Zwischendurch gibt es Checkpoints, an denen man pünktlich sein muss: Nicht zu früh und nicht zu spät, sondern genau in der Minute, die man vom Start aus berechnet hat. Die zweite Herausforderung sind Sonderprüfungen, die je nach Rallye mehr oder weniger sportlich sind. Das kann zum Beispiel ein Zeitlimit für eine bestimmte Strecke sein und unterwegs gibt es noch Lichtschranken, die exakt durchfahren werden müssen. Das können manchmal mehrere Dutzend solcher Lichtschranken in einer Sonderprüfung sein, die man erst einmal finden muss, um sie dann auf die Hundertstel genau zu durchfahren. Letztes Jahr bin ich bei einer Veranstaltung mitgefahren, bei der wir innerhalb von drei Tagen mit 550 Lichtschranken zu tun hatten. Was braucht es, um das zu bewältigen? Vor allem natürlich Konzentration. Die Zeiten sind extrem sportlich gewählt und wenn wir auf abgesperrtem Gelände teilweise etwas schneller fahren, wird es schnell etwas hektisch. Im sportlichen Bereich gibt es Fahrer, die sind immer auf 200-300stel Sekunden genau. Dafür muss man hart trainieren. Und der Beifahrer ist wichtig, oder? (Mit Blick auf Markus Freitag) Ja, er oder sie entscheidet über Sieg oder Niederlage, muss mich immer wieder zu den richtigen Schranken führen und dafür sorgen, dass ich richtig durchfahre. Ein Fehler und wir stehen vor der falschen Schranke - dann ist es eigentlich schon verloren. Deshalb ist die Anspannung im Cockpit extrem hoch. Das Zusammenspiel zwischen meinem Beifahrer und mir ist entscheidend. Das geht so weit, dass ich mit ihm abspreche, dass, Spannende Wertungsprüfungen, wunderschöne Landschaften, familiäre Atmosphäre. Und mittendrin herrliche alte Autos. 15
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