“Más de 40 años de autocaravanas Concorde. Una historia llena de gestas personales pioneras, hitos innovadores y autocaravanas fabricadas con pasión.”
Michael Schmitt
Director General de Concorde Reisemobile
PASIÓN POR LAS AUTOCARAVANAS
MÁS DE 40 AÑOS DE TRADICIÓN
FUNDACIÓN E HISTORIA
En 1981, Helmut Reimann, un reconocido pionero de la industria del caravaning, fundó una empresa que con el paso de los años se convertiría en el mayor fabricante de autocaravanas premium de Europa. Fundada como SKW GmbH, adquirió a Tabbert GmbH una fábrica en Aschbach, en el distrito de Schlüsselfeld. Inicialmente, se producían allí piezas de plástico y de proveedores necesarias para las caravanas plegables WIGWAM fabricadas en Zellingen.
Ya en 1982 se hizo necesaria una remodelación y la primera ampliación de la planta. Reimann empezó a fabricar vehículos de exposición y remolques especiales. La fábrica recibió el nombre de Schlüsselfelder Kunststoffwerk (SKW). En
1983 se acordó la entrega de 120 remolques de exposición a la empresa Portas. Con buen instinto para la evolución del mercado, Helmut Reimann empezó a construir autocaravanas. Los modelos se llamaron Concorde 500 RS y Concorde 500 XS y se construyeron sobre chasis Ford Transit. Un total de 60 unidades salieron de la fábrica en el primer año comercial.
DE LA FURGONETA A LA AUTOCARAVANA
Los primeros modelos sobre los euro chasis Peugeot llegaron en 1984. Las furgonetas Peugeot se estrenaron como primeros modelos deportivos.
Debido a la gran popularidad de las autocaravanas, Helmut Reimann abandonó definitivamente la producción de caravanas en 1985 y a partir de entonces se dedicó exclusivamente a la construcción de autocaravanas. A la hora de elegir los chasis adecuados, se decidió por los chasis VW LT y Ford.
En 1987 le siguió el chasis Mitsubishi L 300 para el Concorde Country Boy, un modelo de alcoba compacto.
La positiva evolución del negocio hizo necesaria una nueva expansión en 1988. Al mismo tiempo, la tercera generación de autocaravanas sobre chasis Peugeot y Fiat recorrió el país.
SENSACIÓN PARA EL CONCORDE SPORT XT – 2º Y 3º PUESTO EN EL PROMOBIL
En 1990, el Concorde Sport XT, la primera furgoneta con cuarto húmedo cerrado, causó sensación.
1992 fue un año decisivo para el desarrollo del Concorde. Por un lado, se llevaron a cabo de nuevo amplias medidas de construcción e inversión con la correspondiente modernización. Por otro lado, el Concorde quedó segundo y tercero por primera vez en los premios a la autocaravana del año de la revista promobil.
EL TRASLADO A ASCHBACH
Concorde presentó los nuevos modelos de 1994 en el Salón del caravaning, que se organizó por primera vez en Düsseldorf, como una nueva generación de capuchinas con chasis de doble suelo sobre una Fiat Ducato y la Compact, una conversión de furgoneta panel sobre la base de la nueva Ducato. Al año siguiente, se añadieron nuevos modelos con chasis de doble suelo basados en la Iveco Daily y la nueva Mercedes-Benz Sprinter.
En 1996 se vendieron las instalaciones de la empresa en Zellingen y se inició la construcción de un nuevo edificio administrativo y naves industriales en Aschbach. La empresa se trasladó a Aschbach a finales de año.
CONCEPTO CONCORDE Y CHARISMA
En 1997, Concorde presentó la primera autocaravana integral. La presentación de una nueva generación de modelos con los nombres Concept y CHARISMA como modelos capuchinos basados en la nueva Iveco Daily tuvo lugar en 1999.
Ese mismo año, Helmut Reimann se retiró de la actividad diaria. Había logrado su objetivo de convertir a Concorde en el fabricante alemán de autocaravanas premium más importante.
Con este objetivo, Concorde presentó su primera autocaravana, la Concorde C1 sobre un MAN 8226 con chasis de 7,5 toneladas, a principios del milenio, y la ligera furgoneta camper Concorde Compact iba camino de ganar la encuesta de los lectores de promobil por quinta vez consecutiva.
En 2002, el C1 sobre chasis Iveco Eurocargo se incorporó al programa. Como primicia e innovación en toda Alemania, Concorde presentó los modelos Liner con un salpicadero especialmente desarrollado.
20 ANIVERSARIO DE LA PRODUCCIÓN DE AUTOCARAVANAS
En 2003, el Sr. Kühne se incorporó a la empresa y marcó un hito con esta inversión, que también contribuyó decisivamente al éxito actual.
Para conmemorar el 20 aniversario de la producción de autocaravanas, ese mismo año se construyó el modelo especial Concorde CRUISER, una capuchina de lujo, sobre el nuevo chasis Eurocargo. Además, inspirada por el éxito de los modelos integrales, Concorde añadió las correspondientes autocaravanas capuchinas a la serie Concerto.
La empresa también cosechó éxitos internacionales. Como consecuencia de la gran demanda, se desarrolló especialmente para el Reino Unido la Concorde Compact con planta de espejo y chasis con volante a la derecha.
LA DEMANDA EXIGE MEDIDAS DE CONSTRUCCIÓN
El año 2004 se caracterizó por acontecimientos trágicos y decisivos. La muerte accidental del fundador de la empresa, Helmut Reimann, fue trágica. La fundación de Concorde Reisemobile GmbH y la finalización de la nueva nave de producción con una superficie de 160 x 25 metros fue decisiva.
En 2005, la nueva GmbH realizó la construcción de un nuevo almacén de muebles con una superficie de 750 metros cuadrados y una nave de producción de paneles de 95 x 12 metros. Joachim Baumgartner se convirtió en director de la planta y dio un gran impulso al desarrollo de Concorde con la presentación de la CHARISMA II, con su cabina elevada, en el Salón del caravaning. La demanda de los nuevos modelos había aumentado considerablemente y llevó a tomar nuevas medidas de construcción para hacer frente a la situación de los pedidos.
En 2006 se puso en marcha una nueva prensa de calefacción que costó unos 350.000 euros. Gracias al gran éxito de la CHARISMA, en 2006 se vendieron casi 500 autocaravanas en un año por primera vez en la historia de Concorde.
En 2007 se inició la construcción del Volumen II y de un almacén adicional específico para el Volumen II. Al mismo tiempo, Concorde inició la producción del modelo básico CREDO en Aschbach.
Ese mismo año, la empresa presentó el primer modelo semiintegrado y la serie Liner se amplió para incluir las variantes 1040 y 1090. Además, ese año se aumentó por primera vez la producción a más de 550 autocaravanas.
LA CONVERSIÓN DE CHASIS VUELVE A SER COMPETENCIA BÁSICA DE LA EMPRESA
En 2010, la conversión de chasis volvió a ser competencia básica de la empresa a través de un proveedor de servicios externo. Para ello, se construyó una nueva nave de producción en un tiempo récord, creando más de 20 puestos de trabajo adicionales. Al mismo tiempo, se colocó la primera piedra de una nueva nave de recambios.
En 2011, el múltiple campeón del DTM Mattias Ekström también depositó su confianza en la calidad del Concorde con un LINER y Joachim Baumgartner se convirtió en director general de desarrollo y producción de vehículos. El configurador de modelos de Concorde se introdujo como innovación absoluta y punto culminante, que alcanzó una frecuencia de usuarios inmensamente alta en la web al poco tiempo y sigue haciéndolo en la actualidad.
Con el tiempo, el número de participantes en las reuniones de clientes también ha seguido creciendo: más de 100 autocaravanas participaron en la concentración de invierno de 2009 en Viechtach y más de 300 autocaravanas participaron en la gran reunión familiar en Aschbach el día de la Ascensión. En 2010, ya hubo 350 autocaravanas y más de 700 invitados en el Día de la Ascensión.
DECISIONES DE PERSONAL Y BUQUE INSIGNIA DE GAMA ALTA
El año 2013 se caracterizó por importantes decisiones de personal en Concorde, que sentaron las bases del éxito alcanzado hasta la fecha. Joachim Baumgartner fue nombrado director general con responsabilidad exclusiva. Su pensamiento técnico y estratégico y su prudencia llevaron a la empresa a su florecimiento actual. Esto incluyó también el nombramiento de Markus Freitag, un experto del sector con gran experiencia, como director de ventas y marketing. Freitag aportó un soplo de aire fresco con sus visiones de ventas y marketing, mientras que Armin Dietz regresó a su antiguo lugar de trabajo y asumió la dirección del Servicio de Atención al Cliente de Concorde.
En la CMT de enero se presentó el nuevo buque insignia de gama alta, el Concorde CENTURION, el Concorde más grande de todos los tiempos. Le siguieron el LINER CENTURION con tobogán y el nuevo CARVER en el Caravan Salon de Düsseldorf.
LA CHARISMA SE ADELANTA AL RESTO
En 2014, la CHARISMA obtuvo el 1er puesto en la categoría «Liner» en la encuesta de los lectores de promobil, seguido directamente por el CARVER en 2º lugar, mientras que el CRUISER obtuvo el 3er puesto en la categoría «Autocaravanas capuchinas de más de 50.000 euros». Un gran éxito, que apoyó el inicio de Joachim Petry como director de zona de mercado para Alemania, Suiza, Austria y Benelux.
Ese mismo año, Concorde e Iveco celebraron sus 25 años de colaboración con modelos de aniversario excepcionales. Para ampliar la exitosa política empresarial, se creó un consejo asesor con Thomas Fritz, un visionario innovador con muchos años de experiencia en caravanas y un historial probado de éxito empresarial, al frente.
Le apoyan Norbert Dellekönig, también reconocido experto del sector, y Andreas Kühne, en representación de la familia propietaria.
INCORPORAR LA OPINIÓN DE LOS CLIENTES
Los nuevos modelos de vehículos introducidos en 2015 fueron el CRUISER como capuchina premium de menos de 7,5 toneladas en Daily y Eurocargo y el CRUISER 890 RRL con un revolucionario concepto de espacio habitable. El CARVER recibió una nueva distribución y diseño, mientras que el CHARISMA podía pedirse con chasis Iveco Daily o Eurocargo. También se ofreció a los clientes el paquete de estilo Centurión como opción para los modelos integrales y el paquete de ambiente Noce para los modelos Cruiser. A partir del Salón del caravaning, la decoración con muebles Morettini-Birne se presentó a los visitantes como un estudio y se añadió al programa tras una aprobación abrumadora.
La proximidad al cliente y la inclusión de sus opiniones es uno de los secretos del éxito de la empresa. Por ejemplo, Concorde proporcionó personal y material para el Technik-Caravane y el Technik-Caravane Rallye, que se celebró por primera vez en 2015.
EL MODELO CONCORDE EDITION 35 ANIVERSARIO
En 2016, Concorde presentó dos nuevos modelos de autocaravanas en la CMT. Uno fue la CRUISER 791 RL, una autocaravana capuchina de menos de 8 metros con una parte superior de la cabina muy amplia, y la CHARISMA 920 G con garaje para el Smart fortwo. Los clientes también pudieron esperar el modelo EDITION 35 anniversary para celebrar el 35 aniversario de la empresa.
LA NUEVA GENERACIÓN DEL CONCORDE CENTURION
En el Caravan Salon 2017 de Düsseldorf se presentó por primera vez al público la segunda generación del buque insignia de Concorde, CENTURION, tanto en versión semiintegral como integral.
El elegante diseño, las casi infinitas opciones de equipamiento y el tamaño por sí solos hacen del CENTURION un gigante que no tiene rival en la liga de las autocaravanas de lujo.
El concepto de diseño completamente nuevo crea una impresión compleja. Llaman la atención los sillones Pullman para el conductor y el acompañante, el nuevo grupo de asientos relax en la zona de estar con ajuste eléctrico del asiento hasta la posición reclinada, una encimera extensible eléctricamente en la cocina esquinera y la cama inclinada.
Las instalaciones técnicas se comunican ahora a través de bus CAN y pueden controlarse cómodamente mediante una aplicación.
Con una longitud de hasta 12 metros y un peso de hasta 26 toneladas, el éxito del CENTURION es impresionante y supera todas las expectativas.
EL LINER SE LANZA CON UNA NUEVA CARA
En 2020, el nuevo Liner iniciará el año de modelos 2021 con tres distribuciones. La extensión «Plus» se omitirá en el futuro.
Los nuevos modelos Liner se fabricarán exclusivamente sobre chasis Mercedes-Benz Atego. Unos faros y alerones traseros de nuevo diseño y unas impresionantes dimensiones de unos 10 metros de largo y casi 2,50 metros de ancho definen el exterior de esta nueva generación del Liner. El espacio apenas juega un papel importante.
El mobiliario y el diseño interior fascinan con una exclusiva mezcla de tonos claros de tela/cuero en «Vanilla» y los frentes de los muebles en nogal en el nuevo diseño «Jatoba Brilliant».
Una forma esperadamente majestuosa, claramente inspirada en el Centurion y a la última. Una obra maestra al más alto nivel
CONCORDE CELEBRA 40 AÑOS DE EXPERIENCIA EN LA CONSTRUCCIÓN DE AUTOCARAVANAS
En el año de aniversario 2021 se presentarán cuatro novedades en el importante Salón del caravaning de Düsseldorf, tras una larga ausencia de la feria debido a la pandemia del coronavirus.
Con el modelo de aniversario Carver 850 L, limitado a 40 unidades, las autocaravanas Concorde crean un deseo que, como es habitual en los modelos de aniversario, trae consigo muchas características especiales, así como una ventaja de equipamiento de unos 40.000 euros.
CHARISMA EN SU CUARTA GENERACIÓN
Una de las series de modelos más populares se renueva por completo para el año modelo 2022 y es la segunda novedad, si no la más significativa, de este año. Con un nuevo frontal, una nueva trasera y muchos detalles innovadores, la Charisma se une a sus hermanos mayores Centurion y Liner y encaja a la perfección en la imagen de la familia.
RENOVACIÓN DE CREDO Y CARVER
Las gamas Credo y Carver disfrutarán de un lavado de cara en 2021 y también se adornarán a partir de ahora con las populares nuevas ópticas delantera y trasera.
CONCORDE CRUISER SOBRE CHASIS ATEGO
El Cruiser, que también ha sido completamente rediseñado, completa el círculo de novedades para el año del aniversario. Por ejemplo, los populares grupos de asientos redondos incorporan soluciones de relajación/reclinación muy innovadoras en la zona de estar, así como un sofisticado concepto de espacio de almacenamiento.
INVERSIONES MULTIMILLONARIAS ASEGURAN EL FUTURO
En 2021 se invirtieron alrededor de 2,5 millones de euros en la renovación de la línea de producción de paredes Concorde. Con una nueva encoladora, una nueva prensa y una nueva fresadora CNC, los componentes sándwich se fabrican de forma más eficiente y con una calidad aún mayor. Además, se inició la ampliación de la conversión interna de chasis mediante la compra de terrenos adicionales.