Création et antécédents
En 1981, Helmut Reimann, pionnier reconnu du secteur du caravaning, créait une entreprise qui allait devenir au fil des années le plus grand fabricant de camping-cars haut de gamme en Europe.
Fondée sous le nom de SKW GmbH, l'entreprise acquit une usine à Aschbach (Allemagne) auprès de la société Tabbert GmbH.
Dans un premier temps, ce site produisait des pièces en plastique et des pièces fournies utilisées pour les caravanes pliantes WIGWAM fabriquées à Zellingen (Allemagne).
Dès 1982, une transformation et la première extension de l'usine s'avérèrent nécessaires. Mr. Reimann commença à construire des véhicules avec des remorques d'exposition et des remorques spéciales. L'usine fut nommée « Schlüsselfelder Kunststoffwerk (SKW) ».
En 1983, il fut convenu de la livraison de 120 remorques d'exposition à la société Portas. Avec son flair pour les développements du marché, Helmut Reimann commença la construction de camping-cars. Les modèles s'appelaient Concorde 500 RS ou Concorde 500 XS et étaient construits sur des châssis de Ford Transit. Dès la première année commerciale, un total de 60 unités quittèrent l'usine.
Du fourgon au camping-car
Les premiers modèles sur le châssis Euro de Peugeot suivirent en 1984. Les fourgons Peugeot devenaient pour la première fois des modèles sportifs.
Face au grand succès remporté par les camping-cars, Helmut Reimann abandonna définitivement la production de caravanes en 1985 pour se consacrer exclusivement à celle de camping-cars.
Le choix se porta alors sur les châssis Volkswagen LT et Ford. En 1987, le châssis Mitsubishi L 300 fut également choisi pour le Concorde Country Boy, un modèle à capucine compact.
En 1988, l'évolution positive des affaires nécessita une nouvelle extension de l'entreprise. Dans le même temps, la troisième génération de camping-cars sur châssis Peugeot et Fiat parcouraient les routes.
Distinction pour le Concorde Sport XT - Places 2 & 3 au classement promobil
En 1990, le Concorde Sport TX, premier fourgon avec salle d'eau fermée, fit sensation.
1992 fut une année décisive pour l'évolution de Concorde. Non seulement des mesures de construction et d'investissement furent une fois de plus prises avec des travaux de modernisation correspondants. Mais Concorde obtint également pour la première fois les deuxième et troisième places au classement Reisemobile des Jahres (Camping-cars de l'année) du magazine promobil.
Déménagement à Aschbach
Lors du salon Caravan organisé pour la première fois à Düsseldorf (Allemagne), Concorde présenta les modèles de l'année 1994 comme la nouvelle génération à capucine avec châssis à double plancher sur Fiat Ducato, ainsi que le Compact, un aménagement de fourgon basé sur le nouveau véhicule Ducato. L'année suivante vit apparaître de nouveaux modèles avec châssis à double plancher, basés sur les véhicules Iveco Daily et le nouveau Sprinter de Mercedes-Benz.
En 1996, le site de Zellingen fut vendu et de nouveaux travaux commencèrent pour construire un bâtiment administratif ainsi que des sites de production à Aschbach. L'entreprise déménagea à Aschbach dès la fin de l'année.
Concorde Concept & Charisma
En 1997, Concorde présentait le premier camping-car intégral. 1999 fut l'occasion de découvrir Concept et CHARISMA, une nouvelle génération de modèles à capucine basés sur le nouveau véhicule Iveco Daily.
La même année, Helmut Reimann se retira des affaires courantes. Il avait atteint son objectif de faire de Concorde le plus important fabricant allemand de camping-cars haut de gamme.
Dans cette optique, Concorde présenta lors du passage à l'an 2000 le premier camping-car Concorde C1 sur MAN 8226 avec châssis de 7,5 tonnes, tandis que le camping-car léger Concorde Compact était en passe de remporter le prix des lecteurs de promobil (promobil-Leserwahl) pour la cinquième fois consécutive.
En 2002, le C1 sur châssis Iveco Eurocargo fit son entrée dans la gamme de produits. L'introduction des modèles Liner à tableau de bord développé par Concorde représenta une première et une innovation en Allemagne.
20ème anniversaire de la fabrication de camping-cars
En 2003, Dr. Kühne investit dans l'entreprise. Cet investissement a été et continue d'être déterminant pour le succès actuel.
À l'occasion du 20ème anniversaire de la fabrication de camping-cars la même année, le modèle spécial Concorde CRUISER, une capucine de luxe sur le nouveau châssis Eurocargo, fut assemblé. De plus, inspirée par le succès des modèles intégraux, l'entreprise Concorde ajouta des modèles à capucine à la série Concerto.
L'entreprise connut également du succès sur la scène internationale. Conséquence de l'importante demande : le Concorde Compact fut développé spécialement pour la Grande-Bretagne avec plan en miroir et châssis destiné à la conduite à droite.
Demande croissante nécessitant des travaux de construction
L'année 2004 fut marquée par des événements tragiques et décisifs. La mort accidentelle du fondateur de l'entreprise, Helmut Reimann, fut tragique. La création de l'entreprise Concorde Reisemobile GmbH et l'achèvement des nouveaux ateliers de production d'une surface de 160 x 25 mètres furent décisives.
En 2005, la nouvelle entreprise réalisa la construction d'un nouvel entrepôt de meubles de 750 mètres carrés et d'un hall de fabrication de panneaux de commande de 95 x 12 mètres.
Joachim Baumgartner devint directeur d'usine et stimula le développement de Concorde de manière significative avec la présentation du CHARISMA II à cabine de conducteur surélevée lors du salon Caravan. La demande de nouveaux modèles avait considérablement augmenté et nécessitait de nouveaux travaux de construction pour pouvoir satisfaire les commandes.
En 2006, une nouvelle presse chauffante d'une valeur d'environ 350 000 euros fut mise en service. Pour la première fois dans l'histoire de Concorde et sur la base du succès important du modèle CHARISMA, près de 500 camping-cars furent vendus cette même année.
L'année 2007 marqua le début de la construction de la chaîne de production II et d'un entrepôt supplémentaire spécialement destiné à celle-ci. Parallèlement, Concorde commença la production du modèle d'entrée de gamme CREDO à Aschbach.
La même année, l'entreprise présenta le premier profilé et les variantes 1040 et 1090 furent ajoutées à la série Liner. En 2007 également, la production dépassa pour la première fois les 550 camping-cars.
Réappropriation de la compétence clé Transformation de châssis
En 2010, la transformation de châssis en tant que compétence clé revint d'un prestataire extérieur au sein de l'entreprise. Pour ce faire, un nouvel atelier de fabrication fut construit en un temps record et plus de 20 emplois supplémentaires furent créés. Parallèlement, la première pierre fut posée pour un nouvel atelier de pièces de rechange.
En 2011, le multiple champion DTM Mattias Ekström fit également confiance à la qualité Concorde avec un LINER et Joachim Baumgartner devint directeur du développement et de la production des véhicules.
Le lancement du configurateur de modèle Concorde fut un événement phare et une innovation marquante. Le configurateur a très vite connu et connait encore aujourd'hui un taux d'utilisation très élevé sur Internet.
Avec le temps, le nombre de participants aux rencontres avec les clients n'a cessé d'augmenté : Le rallye hivernal de 2009 à Viechtach a réuni plus de 100 camping-cars, la grande réunion de famille pour l'Ascension à Aschbach plus de 300. En 2010, plus de 350 camping-cars ont participé à la réunion de l'Ascension, avec bien plus de 700 invités.
Décisions relatives au personnel & produit phare haut de gamme
L'année 2013 fut marquée chez Concorde par d'importantes décisions relatives au personnel qui sont à l'origine du succès remporté jusqu'à aujourd'hui. Joachim Baumgartner fut désigné comme seul directeur général responsable. Sa réflexion stratégique technique et son discernement ont mené l'entreprise à la prospérité qu'elle connaît aujourd'hui. Markus Freitag, un spécialiste du secteur très expérimenté engagé comme directeur des ventes et du marketing, contribua également à cette prospérité en apportant un souffle nouveau grâce à ses idées. Armin Dietz retourna à son ancien domaine et prit la direction du service clientèle de Concorde.
À l'occasion du salon CMT en janvier, le nouveau produit phare haut de gamme Concorde CENTURION fut présenté comme le plus grand camping-car Concorde de tous les temps. Lors du salon Caravan de Düsseldorf, ce fut le tour du LINER CENTURION avec Slide Out et du nouveau CARVER.
CHARISMA en tête
En 2014, le CHARISMA fut classé premier dans la catégorie « Liner » par les lecteurs du magazine promobil, directement suivi par le CARVER à la seconde place. Dans la catégorie « Camping-cars à capucine au-dessus de 50 000 euros », le CRUISER obtint la troisième place. Une formidable réussite, encouragée par l'arrivée de Joachim Petry en tant que chef de département pour les marchés allemand, suisse, autrichien et du Benelux.
La même année, Concorde et Iveco fêtaient leurs 25 ans de partenariat avec des modèles anniversaires exceptionnels.
En vue d'étendre la politique commerciale réussie, un conseil consultatif fut mis en place avec, à sa tête, Thomas Fritz, un visionnaire innovant bénéficiant d'une longue expérience dans le secteur du caravaning et comptant à son actif de nombreux succès commerciaux. Il est secondé par Norbert Dellekönig, également spécialiste confirmé du secteur, et par Andreas Kühne qui représente la famille propriétaire.
Prise en compte de l'avis des clients
L'année 2015 vit apparaître les nouveaux modèles CRUISER, capucine haut de gamme de moins de 7,5 tonnes sur Daily et Eurocargo, ainsi que CRUISER 890 RRL avec un concept révolutionnaire pour l'espace séjour. Le CARVER obtint de nouveaux plans et designs et le CHARISMA pouvait désormais être commandé avec un châssis Iveco Daily ou Eurocargo. De plus, les clients se virent proposer le pack Centurion Style comme option pour les intégraux et le pack Ambiente Noce pour les modèles Cruiser. À l'occasion du salon Caravan, le décor mobilier en poirier morettini fut présenté aux visiteurs et, suite à son adoption à une écrasante majorité, il fut ajouté à la gamme.
La proximité avec le client et la prise en compte de son avis font partie des secrets du succès de l'entreprise. Concorde décida ainsi d'engager du personnel et du matériel dans l'idée « Technik Caravane » et de participer au premier rallye Technik Caravane en 2015.
Modèle du 35ème anniversaire
En 2016, Concorde présenta deux nouveaux modèles de camping-car à l'occasion du salon CMT : le CRUISER 791 RL, un camping-car long de moins de 8 mètres avec une très grande capucine, et le CHARISMA 920 G avec garage pour une Smart fortwo.
De plus, les clients purent se réjouir du modèle du 35ème anniversaire EDITION 35.
Le design élégant, les possibilités d'aménagement infinies et la taille à elle seule font du CENTURION un géant sans égal dans la ligue des camping-cars de luxe.
Le tout nouveau concept de design crée une impression complexe. Les fauteuils Pullman pour le conducteur et le copilote, le nouveau groupe de sièges relax dans le salon avec réglage électrique du siège jusqu'à la position couchée, la surface de travail extensible électriquement dans la cuisine en angle et le lit incliné font tous sensation.
Les installations techniques communiquent désormais via le bus CAN et peuvent être commandées de manière pratique via une application.
Avec une longueur allant jusqu'à 12 mètres et un poids allant jusqu'à 26 tonnes, le succès du CENTURION est impressionnant et dépasse toutes les attentes.
Le paquebot commence avec un nouveau visage
En 2020, le nouveau Liner débutera l'année modèle 2021 avec trois versions, et l'extension "Plus" sera supprimée à l'avenir.
Les nouveaux modèles Liner seront construits exclusivement sur le châssis de l'Atego de Mercedes-Benz. Des phares et des spoilers arrière de conception nouvelle et des dimensions impressionnantes d'environ 10 mètres de long et de près de 2,50 mètres de large définissent l'extérieur de cette nouvelle génération de Liner. L'espace ne joue guère de rôle.
Le mobilier et la décoration intérieure fascinent par un mélange exclusif de tons clairs de tissu/cuir dans "Vanilla" et les façades de meubles en noyer dans le nouveau design "Jatoba Brilliant".
Comme prévu, c'est un design majestueux - clairement inspiré par le Centurion et l'état de l'art. Un chef-d'œuvre au plus haut niveau.
Concorde célèbre 40 ans d'expérience dans la construction de camping-cars
En 2021, année du jubilé, quatre nouveautés seront présentées à l'important Caravan Salon de Düsseldorf, après une longue absence du salon due à Corona.
Avec le modèle anniversaire Carver 850 L limité à 40 exemplaires, Concorde Reisemobile crée la convoitise qui, comme il est d'usage pour les modèles anniversaire, comporte, outre de nombreuses particularités, un avantage d'équipement d'environ 40.000 euros.
Le charisme de la quatrième génération
L'une des séries les plus populaires est entièrement redéveloppée pour l'année modèle 2022 et constitue la deuxième nouveauté, si ce n'est la plus importante, de cette année. Avec un nouveau masque avant et arrière et de nombreux points forts innovants, le Charisma rejoint ses grands frères Centurion et Liner et s'intègre parfaitement dans la famille.
Concorde Cruiser sur le châssis de l'Atego
Avec le Cruiser, lui aussi entièrement redessiné, le cercle des nouveautés pour l'année du jubilé se referme. Ainsi, par exemple, des solutions de relaxation/de couchage très innovantes dans l'espace habitable ainsi qu'un concept de rangement ingénieux ont été intégrés dans les groupes de sièges ronds très volumineux.
Des investissements de plusieurs millions assurent l'avenir
Près de 2,5 millions d'euros ont été investis en 2021 dans la rénovation de la ligne de production de la fabrication des parois Concorde. Avec une nouvelle machine à coller, une nouvelle presse et une nouvelle fraiseuse CNC, les éléments sandwich sont ainsi fabriqués de manière plus efficace et avec une qualité encore plus élevée.
En outre, l'achat d'un terrain a permis de commencer l'extension de la transformation des châssis en interne.