“Ponad 40 lat kamperów Concorde. Historia pełna osobistych pionierskich czynów, innowacyjnych kamieni milowych i kamperów tworzonych z pasją.”
Michael Schmitt
Dyrektor zarządzający Concorde Motorhomes
PASJA DO KAMPERÓW
PONAD 40 LAT TRADYCJI
ZAŁOŻENIA I HISTORIA
W 1981 roku Helmut Reimann, uznany pionier w branży caravaningowej, założył firmę, która z biegiem lat stała się największym producentem kamperów klasy premium w Europie. Założony jako SKW GmbH, nabył fabrykę w Aschbach, w powiecie Schlüsselfeld, od Tabbert GmbH. Początkowo produkowano tam części z tworzyw sztucznych i części dla dostawców, które były potrzebne do składanych przyczep kempingowych WIGWAM produkowanych w Zellingen.
Już w 1982 roku konieczna stała się przebudowa i pierwsza rozbudowa zakładu. Reimann zaczął budować pojazdy z naczepami wystawowymi i specjalnymi. Fabryka otrzymała nazwę Schlüsselfelder Kunststoffwerk (SKW).
W 1983 roku uzgodniono dostawę 120 naczep wystawowych dla firmy Portas. Mając odpowiedni instynkt do rozwoju rynku, Helmut Reimann zaczął budować samochody kempingowe. Modele nazywały się Concorde 500 RS i Concorde 500 XS i były zbudowane na podwoziu Forda Transita. W pierwszym roku działalności fabrykę opuściło łącznie 60 egzemplarzy.
OD FURGONETKI DO KAMPERA
Pierwsze modele na podwoziu Peugeot Euro pojawiły się w 1984 roku. Samochody dostawcze Peugeot świętowały swoją premierę jako pierwsze modele sportowe.
Ze względu na ogromną popularność kamperów, Helmut Reimann ostatecznie zrezygnował z produkcji przyczep kempingowych w 1985 roku i od tego momentu poświęcił się wyłącznie budowie kamperów. Wybierając odpowiednie podwozie, zdecydowano się na VW LT i Forda.
W 1987 roku pojawiło się podwozie Mitsubishi L 300 dla Concorde Country Boy, kompaktowego modelu z alkową.
Pozytywny rozwój działalności spowodował konieczność dalszej ekspansji w 1988 roku. W tym samym czasie po kraju jeździła trzecia generacja kamperów na podwoziach Peugeota i Fiata.
SENSACJA DLA CONCORDE SPORT XT – 2 I 3 MIEJSCE W PROMOBILU
W 1990 roku Concorde Sport XT, pierwszy furgon panelowy z zamkniętą kabiną, wywołał sensację.
Rok 1992 był przełomowy dla rozwoju Concorde. Z jednej strony po raz kolejny przeprowadzono szeroko zakrojone działania konstrukcyjne i inwestycyjne wraz z odpowiednią modernizacją. Po drugie, Concorde po raz pierwszy zajął drugie i trzecie miejsce w plebiscycie magazynu promobil na kampera roku.
PRZEPROWADZKA DO ASCHBACH
Concorde zaprezentował nowe modele w 1994 roku na Caravan Salon, który został zorganizowany po raz pierwszy w Düsseldorfie, jako nową generację alkowy z podwójnym podwoziem podłogowym na Fiacie Ducato oraz Compact, konwersję furgonetki opartą na nowym Ducato. W kolejnym roku dodano nowe modele z podwoziem dwupodłogowym oparte na Iveco Daily i nowym Mercedes-Benz Sprinter.
W 1996 roku sprzedano siedzibę firmy w Zellingen i rozpoczęto budowę nowego budynku administracyjnego i hal fabrycznych w Aschbach. Firma przeniosła się do Aschbach pod koniec roku.
KONCEPCJA CONCORDE I CHARYZMA
W 1997 roku Concorde zaprezentował pierwszy zintegrowany kamper. Prezentacja nowej generacji modeli o nazwach Concept i CHARISMA jako modeli alkowy opartych na nowym Iveco Daily miała miejsce w 1999 r.
W tym samym roku Helmut Reimann wycofał się z codziennej działalności. Osiągnął swój cel, jakim było uczynienie Concorde najważniejszym niemieckim producentem samochodów kempingowych klasy premium.
Mając to na uwadze, Concorde zaprezentował swój pierwszy samochód kempingowy, Concorde C1 na MAN 8226 z 7,5-tonowym podwoziem, na przełomie tysiąclecia, a lekki kamper Concorde Compact był na najlepszej drodze do wygrania plebiscytu czytelników promobil po raz piąty z rzędu.
W 2002 roku do programu dołączył C1 na podwoziu Iveco Eurocargo. Jako ogólnoniemiecka premiera i innowacja, Concorde zaprezentował modele Liner ze specjalnie opracowaną deską rozdzielczą.
20. ROCZNICA PRODUKCJI SAMOCHODÓW KEMPINGOWYCH
W 2003 r. do firmy dołączył dr Kühne i dzięki tej inwestycji ustanowił kamień milowy, który również w decydujący sposób przyczynił się do dzisiejszego sukcesu.
Aby uczcić 20. rocznicę produkcji samochodów kempingowych, w tym samym roku na nowym podwoziu Eurocargo zbudowano specjalny model Concorde CRUISER, luksusową alkowę. Ponadto, zainspirowany sukcesem zintegrowanych modeli, Concorde dodał odpowiednie samochody kempingowe z alkową do serii Concerto.
Firma odniosła również międzynarodowy sukces. W wyniku dużego popytu, Concorde Compact z lustrzanym planem podłogi i podwoziem z kierownicą po prawej stronie został opracowany specjalnie dla Wielkiej Brytanii.
POPYT WYMAGA ŚRODKÓW KONSTRUKCYJNYCH
Rok 2004 charakteryzował się tragicznymi i decydującymi wydarzeniami. Przypadkowa śmierć założyciela firmy Helmuta Reimanna była tragiczna. Decydujące było założenie Concorde Reisemobile GmbH i ukończenie nowej hali produkcyjnej o powierzchni 160 x 25 metrów.
W 2005 roku nowa spółka GmbH zrealizowała budowę nowego magazynu mebli o powierzchni 750 metrów kwadratowych oraz hali produkcyjnej płyt o wymiarach 95 x 12 metrów.
Joachim Baumgartner został kierownikiem zakładu i nadał znaczący impuls rozwojowi Concorde, prezentując na Salonie Caravan model CHARISMA II z podwyższoną kabiną. Popyt na nowe modele znacznie wzrósł i doprowadził do dalszych działań konstrukcyjnych, aby sprostać sytuacji zamówień.
W 2006 roku uruchomiono nową prasę grzewczą kosztującą około 350 000 euro. Dzięki wielkiemu sukcesowi modelu CHARISMA, w 2006 roku po raz pierwszy w historii Concorde sprzedano prawie 500 kamperów w ciągu jednego roku.
W 2007 roku rozpoczęto budowę II tomu i dodatkowego magazynu specjalnie dla II tomu. W tym samym czasie Concorde rozpoczął produkcję podstawowego modelu CREDO w Aschbach.
W tym samym roku firma zaprezentowała pierwszy model częściowo zintegrowany, a seria Liner została rozszerzona o warianty 1040 i 1090. Ponadto w tym samym roku po raz pierwszy zwiększono produkcję do ponad 550 kamperów.
KONWERSJA PODWOZI Z POWROTEM WE WŁASNYM ZAKRESIE
W 2010 roku konwersja podwozi została przywrócona do firmy jako podstawowa kompetencja przez zewnętrznego usługodawcę. W tym celu w rekordowym czasie zbudowano nową halę produkcyjną, tworząc ponad 20 dodatkowych miejsc pracy. W tym samym czasie położono kamień węgielny pod nową halę części zamiennych.
W 2011 roku wielokrotny mistrz DTM Mattias Ekström również zaufał jakości Concorde LINER, a Joachim Baumgartner został dyrektorem zarządzającym ds. rozwoju i produkcji pojazdów. Konfigurator modeli Concorde został wprowadzony jako absolutna innowacja i atrakcja, która po krótkim czasie osiągnęła niezwykle wysoką częstotliwość użytkowników w Internecie i nadal to robi.
Z biegiem czasu liczba uczestników spotkań z klientami również rosła: ponad 100 kamperów wzięło udział w zimowym zlocie w Viechtach w 2009 roku, a ponad 300 kamperów wzięło udział w dużym spotkaniu rodzinnym w Aschbach w dniu Wniebowstąpienia. W 2010 roku w Dniu Wniebowstąpienia Pańskiego uczestniczyło już 350 kamperów i ponad 700 gości.
DECYZJE PERSONALNE I FLAGOWY PRODUKT Z NAJWYŻSZEJ PÓŁKI
Rok 2013 charakteryzował się ważnymi decyzjami personalnymi w Concorde, które położyły podwaliny pod dotychczasowy sukces. Joachim Baumgartner został mianowany dyrektorem zarządzającym, ponosząc wyłączną odpowiedzialność. Jego techniczne, strategiczne myślenie i rozwaga doprowadziły firmę do obecnego rozkwitu. Obejmowało to również powołanie Markusa Freitaga, wysoce doświadczonego eksperta branżowego, na stanowisko kierownika ds. sprzedaży i marketingu. Freitag zapewnił powiew świeżości dzięki swoim wizjom sprzedaży i marketingu, podczas gdy Armin Dietz powrócił do swojego starego miejsca pracy i przejął zarządzanie Concorde Customer Service.
Na styczniowych targach CMT zaprezentowano nowy flagowy model klasy high-end, Concorde CENTURION, będący największym Concorde wszech czasów. Następnie na Salonie Caravan w Düsseldorfie zaprezentowano model LINER CENTURION z wysuwaną kanapą oraz nowy model CARVER.
CHARISMA WYPRZEDZA KONKURENCJĘ
W 2014 r. model CHARISMA zajął 1. miejsce w kategorii “Liner” w plebiscycie czytelników promobil, tuż za nim na 2. miejscu uplasował się CARVER, a CRUISER zajął 3. miejsce w kategorii “Samochody kempingowe z alkową powyżej 50 000 euro”.
Był to wielki sukces, który przyczynił się do objęcia przez Joachima Petry’ego stanowiska kierownika ds. rynku w Niemczech, Szwajcarii, Austrii i krajach Beneluksu. W tym samym roku Concorde i Iveco świętowały 25-lecie współpracy z wyjątkowymi modelami rocznicowymi.
Aby rozszerzyć skuteczną politykę biznesową, powołano radę doradczą z Thomasem Fritzem, innowacyjnym wizjonerem z wieloletnim doświadczeniem w caravaningu i udokumentowaną historią sukcesu biznesowego na czele. Wspierają go Norbert Dellekönig, również uznany ekspert branżowy, oraz Andreas Kühne, reprezentujący rodzinę właścicieli.
UWZGLĘDNIANIE OPINII KLIENTÓW
Nowe modele pojazdów wprowadzone w 2015 roku to CRUISER jako alkowa premium poniżej 7,5 tony w Daily i Eurocargo oraz CRUISER 890 RRL z rewolucyjną koncepcją przestrzeni życiowej. CARVER otrzymał nowy układ i wygląd, podczas gdy CHARISMA można było zamówić z podwoziem Iveco Daily lub Eurocargo. Klientom zaoferowano również pakiet stylistyczny Centurion jako opcję dla modeli zintegrowanych oraz pakiet Noce dla modeli Cruiser.
Począwszy od Caravan Salon, wystrój meblowy Morettini-Birne został zaprezentowany odwiedzającym jako studium i dodany do programu po uzyskaniu ogromnej akceptacji. Bliskość klienta i uwzględnianie jego opinii to jeden z sekretów sukcesu firmy. Na przykład Concorde zapewnił personel i materiały dla Technik-Caravane i Technik-Caravane Rallye, który odbył się po raz pierwszy w 2015 roku.
MODEL CONCORDE EDITION 35 ANNIVERSARY
W 2016 roku Concorde zaprezentował na CMT dwa nowe modele kamperów. Jednym z nich był CRUISER 791 RL, kamper poniżej 8 metrów z bardzo dużą wnęką oraz CHARISMA 920 G z garażem dla Smarta fortwo. Klienci mogli również oczekiwać jubileuszowego modelu EDITION 35 z okazji 35-lecia firmy.
CONCORDE CENTURION NOWEJ GENERACJI
Na targach Caravan Salon 2017 w Düsseldorfie po raz pierwszy zaprezentowano drugą generację flagowego modelu Concorde CENTURION, zarówno w wersji częściowo zintegrowanej, jak i zintegrowanej.
Elegancki design, niemal nieskończone możliwości wyposażenia i sam rozmiar sprawiają, że CENTURION jest gigantem, który nie ma sobie równych w lidze luksusowych kamperów.
Całkowicie nowa koncepcja stylistyczna sprawia kompleksowe wrażenie. Fotele Pullman dla kierowcy i pasażera z przodu, nowa grupa siedzeń relaksacyjnych w części dziennej z elektryczną regulacją siedzenia aż do pozycji leżącej, elektrycznie wysuwana powierzchnia robocza w narożnej kuchni i pochyłe łóżko to cechy, które przyciągają wzrok.
Instalacje techniczne komunikują się teraz za pośrednictwem magistrali CAN i można nimi wygodnie sterować za pomocą aplikacji. Przy długości do 12 metrów i masie do 26 ton, sukces CENTURION jest imponujący i przekracza wszelkie oczekiwania.
LINER STARTUJE Z NOWĄ TWARZĄ
W 2020 r. nowy Liner rozpocznie rok modelowy 2021 z trzema układami. Rozszerzenie “Plus” zostanie pominięte w przyszłości.
Nowe modele Liner będą budowane wyłącznie na podwoziu Mercedes-Benz Atego. Nowo zaprojektowane tylne reflektory i spojlery oraz imponujące wymiary około 10 metrów długości i prawie 2,50 metra szerokości definiują wygląd zewnętrzny nowej generacji Linera. Przestrzeń prawie nie odgrywa roli.
Meble i wystrój wnętrza fascynują ekskluzywną mieszanką jasnych odcieni tkanin/skóry w kolorze “Vanilla” i orzechowych frontów mebli w nowym designie “Jatoba Brilliant”.
Oczekiwany majestatyczny kształt – wyraźnie inspirowany Centurionem i najnowocześniejszymi rozwiązaniami. Arcydzieło na najwyższym poziomie
CONCORDE ŚWIĘTUJE 40 LAT DOŚWIADCZENIA W BUDOWIE KAMPERÓW
W jubileuszowym roku 2021, po długiej nieobecności na targach z powodu pandemii koronawirusa, na ważnych targach Caravan Salon w Düsseldorfie zostaną zaprezentowane cztery nowe produkty. Dzięki rocznicowemu modelowi Carver 850 L, ograniczonemu do 40 sztuk, kampery Concorde tworzą pożądanie, które, jak zwykle w przypadku modeli rocznicowych, niesie ze sobą wiele specjalnych funkcji, a także przewagę wyposażenia wynoszącą około 40 000 euro.
CHARYZMA W CZWARTEJ GENERACJI
Jedna z najpopularniejszych serii modelowych została całkowicie przebudowana na rok modelowy 2022 i jest drugą, jeśli nie najważniejszą innowacją w tym roku. Dzięki nowej przedniej i tylnej masce oraz wielu innowacyjnym atrakcjom, Charisma dołącza do swojego większego rodzeństwa Centurion i Liner i płynnie wpisuje się w wizerunek rodziny.
LIFTING DLA CREDO I CARVER
Gamy Credo i Carver zostaną poddane liftingowi w 2021 roku, a od teraz będą również ozdobione popularnym nowym wyglądem przedniej i tylnej części nadwozia.
CONCORDE CRUISER NA PODWOZIU ATEGO
Krążownik, który również został całkowicie przebudowany, dopełnia krąg nowych produktów na rok jubileuszowy. Na przykład popularne okrągłe grupy siedzeń zawierają wysoce innowacyjne rozwiązania relaksacyjne / rozkładane w części dziennej, a także wyrafinowaną koncepcję przestrzeni do przechowywania.
WIELOMILIONOWE INWESTYCJE ZABEZPIECZAJĄ PRZYSZŁOŚĆ
Około 2,5 miliona euro zainwestowano w odnowienie linii produkcyjnej w produkcji ścian Concorde w 2021 roku. Dzięki nowej maszynie do klejenia, nowej prasie i nowej frezarce CNC elementy warstwowe są produkowane wydajniej i z jeszcze wyższą jakością. Ponadto rozpoczęto rozbudowę wewnętrznej konwersji podwozia poprzez zakup dodatkowych gruntów.